排氣壓力較高——主要是冷凝壓力偏高造成，而不是壓機(jī)自身原因。
       排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。

       冷凝壓力升高時，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性
       降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮。
       排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。

       產(chǎn)生這種故障的主要原因:
       (1)、冷卻水(或空氣)流量小，溫度高.

       (2)、系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高.
       (3)、制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積.
       (4)、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

       排氣壓力過低——主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。
       排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因:膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。